60~70年代的公交车

　　记得青岛那时候最豪华的公交车是6路车，号称[青年线]。车辆购自苏联，还记得车内两侧带有绳网结构的行李架，车内还贴有电影明星大头照。

　　60年代中期后，乘公交车的机会多了，也见证了那段时间公交车的状况。

　　1951年，中山路上的公交汽车（张岩提供）

　　上图这种公交车是五六十年代，青岛公交车的主力车型，外号“小蚂蚱”车内的座位象是沿车厢摆了一圈长条板凳，这样可以容纳更多的乘客。乘客少的时候，左右两侧的乘客脸对着脸，由于距离很近，感觉就像我看着你，你看着我。为避免尴尬，大家都互相躲闪着目光。

　　印象最深刻的是这种公交车易出故障，尤其是到了站，挤满了乘客后，车子便发动不起来。司机也不下车修理，他知道修也没有用，便大吼一声：下车推。这时候售票员便动员大家帮忙推车，问题是大家好不容易挤上来的，谁愿意再下去啊，下去万一上不来咋办？这时售票员便千保证万保证，下去推车的人肯定能上车，下去几个人就上来几个人，保证一个不多上，大家都不推车，车子动不了，浪费的是大家的时间。

　　还一个深刻印象是这种公交车，爬坡特慢。尤其是四方北岭大上坡，老牛拉破车也比它快的多，自行车很轻松就把它超越。

　　这种公交车到文革前，在市区主要干道便见不到了，全部“充实加强”到了城乡结合部，如10路车。

　　当时在市区主干道上，还行驶着一种两截的大通道。“大通道”比“小蚂蚱”载客多，故障率也低，我还没记得下车推过“大通道”，不然的话真够壮汉们喝一壶的，那可不是推个“小蚂蚱”。

　　1960年开始，青岛有了类似上图的无轨电车。5路电车是从火车站至四方北岭，文革初期便延伸到了造纸厂（胜利桥）。那时的电车司机都是些年轻小伙，驾驶着最新装备，自我感觉帅呆了，越是上坡越牛B，一踩电门，风驰电掣，比开“小蚂蚱”威风多了。

　　司机倒是酷毕了，却感觉晕车了。刚开始乘电车时，没了汽油味，没了老牛破车的哼哧声，还真有点不习惯。再加上电车的无级变速，把车厢变的象个摇篮，乘客给摇的晕晕乎乎

　　总的来说，青岛的公交一直比较拥挤，尤其是上下班高峰时刻。

　　文革以前，人们的自觉性比较高，尤其是1964年全国掀起学习雷锋热潮后，乘车秩序良好。无论车多么难坐，大家还是自觉排队。如果谁有非常紧急的事情，想提前上车，也要和在前面排队的乘客解释清楚。

　　文革开始后，社会秩序大乱，“三娘教子”变成了“子教三娘”。乘车秩序也不甘落后于形势，全都乱了章法。什么时候能乘上车，不是看谁先来后到，而是看谁能抢，看谁块头大、体格壮。有时候车厢内太过拥挤，车门口便吊了一堆人，车门关不上，司机也不敢开车，大家就干耗在那里，看谁能耗过谁。

　　有时候车门口的人坚持不住了，便跳下来一个，那人围着车体观察了一圈，大吼：唵！中间稀稀拉拉地，嫩就不能往里挤挤？ 车门口的人一听便火冒三丈，于是铆足了劲往车里挤，众人发一声喊：一二加油！一二加油！这时候谁要是憋了泡尿，那算是倒霉了。不光是憋尿的倒霉，个子矮的也不好受，前脸贴人家后脊梁，连喘息都困难。实在受不了了，小个们便努力的探出个憋的通红的脸，对着车下大喊：嫩光看着大个子稀稀拉拉，嫩木看见俺小个夹中间？

　　本来公交车是一种城市交通工具，为的是让市民出门方便，结果弄的象一场战争。

　　大窑沟6路总站正在排队上车的乘客（张岩提供）

　　进入70年代，青岛的乘车难问题还是没有解决。但秩序要好于前些年，各公交站点多了些带红袖标的执勤人员，繁忙站点还拉上了鹿砦铁丝网，如果旁边再挖道堑壕，扯上道伪装网，那就是标准的野战阵地了。

　　 作者为老网友“67届老知青”，发表于2009年2月。通过对上世纪六、七十年代青岛公交车的记忆，描述了那个年代的公交车辆的变更以及乘车难的市井生活状况。

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　　本文标题：60~70年代的公交车

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